La Confederación Empresarial de Sevilla (CES) considera que, una vez más, el ministro de Transportes deja fuera a Sevilla de las grandes inversiones en infraestructuras, lo que vuelve a poner de manifiesto el escaso compromiso del Gobierno con las necesidades y el desarrollo de nuestra ciudad. En esta ocasión, se trata de una infraestructura estratégica: el aeropuerto de Sevilla. Una situación que supone un gran agravio cuando se analiza cómo se distribuyen las inversiones entre los grandes aeropuertos españoles.

El plan de inversiones para el periodo 2027-2031 contempla una inversión total de 13.000 millones de euros en toda la red de Aena, de los que solo 235 millones corresponden al aeropuerto de Sevilla. Málaga-Costa del Sol contará con 830 millones de euros, más de tres veces la inversión prevista para Sevilla. Y la diferencia es todavía mayor si miramos a Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

De este modo, Sevilla se queda en el undécimo puesto en inversiones aeroportuarias, a pesar de ser la cuarta ciudad de España. Una situación especialmente preocupante en un momento en el que el aeropuerto de Sevilla necesita capacidad para seguir creciendo.

Para la CES, no se trata solo de cuánto se invierte hoy, sino de si se está preparando al aeropuerto de Sevilla para el crecimiento que va a tener mañana. “No estamos pidiendo un trato de favor. Estamos pidiendo que Sevilla reciba las inversiones que necesita para poder seguir creciendo y compitiendo en igualdad de condiciones con otras grandes ciudades españolas. Porque el aeropuerto de Sevilla no es solo una infraestructura. Es conectividad, turismo, empleo, actividad económica y una puerta de entrada y salida para miles de personas”

La patronal sevillana considera que esta situación consolida un historial de agravios. Sevilla es la provincia con menor inversión por habitante en infraestructuras de España desde 1985, según la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF). Los proyectos estratégicos para su desarrollo económico acumulan años de retrasos o han quedado en el olvido, como el cierre de la SE-40, la falta de conexión ferroviaria entre Santa Justa y el aeropuerto y el hecho de contar hoy con solo una línea de metro, dada su dimensión y número de habitantes. Son carencias difíciles de justificar a estas alturas y constituyen, a juicio de la CES, una afrenta para su tejido social y empresarial.